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Motoriduttori elicoidali ad assi paralleli serie F sono ampiamente utilizzati in molti campi come l'automazione industriale, le apparecchiature di trasporto e i macchinari per l'imballaggio grazie alla loro struttura compatta, all'elevata efficienza di trasmissione e al basso rumore. Tuttavia, il funzionamento a lungo termine farà sì che le parti interne del motore sopportino carichi e usure maggiori. Per garantire il suo funzionamento stabile e affidabile e prolungarne la durata, sono essenziali una lubrificazione e una manutenzione scientifica e ragionevole.
1. Selezione del lubrificante
iol lubrificante svolge un ruolo fondamentale nei motori ad ingranaggi elicoidali ad albero parallelo della serie F. Può ridurre efficacemente l'attrito tra parti mobili come ingranaggi e cuscinetti, ridurre l'usura e svolgere anche un ruolo nel raffreddamento, nella pulizia e nella prevenzione della ruggine. La corretta selezione del lubrificante è la base per garantire il normale funzionamento del motore e prolungarne la durata.
(io) Selezionare la viscosità del lubrificante in base alle condizioni di lavoro
La viscosità del lubrificante è un importante indicatore di prestazione e influisce direttamente sull'effetto di lubrificazione. Per i motoriduttori della serie F, è necessario considerare in modo completo fattori quali la temperatura di esercizio, la velocità e il carico del motore per determinare la viscosità appropriata. ion ambienti a bassa temperatura, se la viscosità dell'olio lubrificante è troppo elevata, ciò causerà difficoltà nell'avvio del motore e aumenterà il consumo di energia; in ambienti ad alta temperatura o in condizioni di carico elevato, se la viscosità è troppo bassa, non sarà in grado di formare un film d'olio efficace e sarà difficile soddisfare i requisiti di lubrificazione. ion generale, l'olio lubrificante a bassa viscosità dovrebbe essere selezionato in ambienti a bassa temperatura, come ioSO VG 32 o olio con grado di viscosità inferiore; in condizioni di temperatura elevata e carico elevato è necessario selezionare un olio lubrificante ad alta viscosità, come ISO VG 150 o un olio con grado di viscosità anche superiore.
(II) Prestare attenzione agli indicatori di prestazione dell'olio lubrificante
Oltre alla viscosità, non dovrebbero essere ignorati altri indicatori di prestazione dell'olio lubrificante. L'olio lubrificante con buone proprietà antiossidanti può resistere efficacemente all'ossidazione e al deterioramento, ridurre la formazione di morchie e film di vernice, mantenere pulito l'olio lubrificante e avere buone prestazioni di lubrificazione durante le alte temperature e l'uso a lungo termine. L'olio lubrificante con eccellenti prestazioni antiusura può formare una pellicola protettiva sulla superficie di componenti come ingranaggi e cuscinetti, ridurre il grado di usura e prolungare la durata delle parti. Inoltre, sono fondamentali anche le proprietà antiruggine e anticorrosione dell'olio lubrificante, che possono prevenire efficacemente la ruggine e la corrosione delle parti metalliche interne del motore, soprattutto in un ambiente di lavoro con gas umido o corrosivo.
(III) Scegliere il giusto tipo di lubrificante
I lubrificanti comunemente usati per i motori riduttori elicoidali ad assi paralleli della serie F sono olio minerale, olio sintetico e olio semisintetico. L'olio minerale è relativamente economico e adatto ai motoriduttori in condizioni di lavoro generali; l'olio sintetico ha una migliore stabilità alle alte temperature, fluidità alle basse temperature e resistenza all'usura ed è adatto a condizioni di lavoro difficili come alte temperature, basse temperature, alta velocità o carico elevato; l'olio semisintetico combina alcuni vantaggi dell'olio minerale e dell'olio sintetico e ha un costo moderato. Quando si seleziona il tipo effettivo, il tipo di lubrificante deve essere scelto ragionevolmente in base all'ambiente di lavoro specifico e ai requisiti del motore.
2. Tecnologia di tenuta
Una buona tecnologia di tenuta è una garanzia importante per il normale funzionamento dei motoriduttori a ingranaggi elicoidali ad assi paralleli della serie F. Può prevenire efficacemente le perdite di lubrificante e impedire che polvere esterna, umidità, impurità, ecc. Invadano l'interno del motore, proteggendo così le parti interne del motore e mantenendo un buono stato di lubrificazione.
(I) Forme comuni di sigillatura
Guarnizione a contatto: come la guarnizione a labbro, è una guarnizione a contatto comune. Forma una barriera di tenuta attraverso lo stretto contatto tra il labbro e l'albero rotante per impedire la fuoriuscita di lubrificante e l'ingresso di contaminanti esterni. La guarnizione a labbro è facile da installare e ha un buon effetto sigillante. È adatto per le occasioni in cui la velocità non è troppo elevata e l'ambiente di lavoro è relativamente pulito.
Tenuta senza contatto: La tenuta a labirinto è un tipico rappresentante della tenuta senza contatto. Utilizza una complessa struttura di canali per rendere difficile il passaggio dell'olio lubrificante e degli inquinanti esterni, ottenendo così la tenuta. Le tenute a labirinto non presentano problemi di attrito e usura, sono adatte per occasioni di rotazione ad alta velocità e hanno una forte adattabilità all'ambiente di lavoro.
(II) Punti chiave per l'installazione e la manutenzione della tenuta
Quando si installano le guarnizioni, assicurarsi che le dimensioni delle guarnizioni corrispondano ai componenti del motore e che la posizione di installazione sia accurata. Evitare di danneggiare le guarnizioni durante l'installazione per evitare guasti alle guarnizioni. Controllare regolarmente lo stato dei sigilli. Se il labbro della guarnizione a labbro risulta usurato, invecchiato o deformato, oppure il canale della guarnizione a labirinto è bloccato o danneggiato, è necessario sostituirlo o pulirlo in tempo. Allo stesso tempo, prestare attenzione a mantenere pulita la parte sigillante per evitare che le impurità compromettano l'effetto sigillante.
3. Indicatori di manutenzione regolare
Stabilire un sistema di manutenzione regolare scientifico e ragionevole, ispezionare e mantenere il motoriduttore a ingranaggi elicoidali ad albero parallelo della serie F secondo chiari indicatori di manutenzione, in modo da scoprire tempestivamente potenziali problemi, adottare misure efficaci per ripararli e prevenirli e garantire che il motore sia sempre in buone condizioni di funzionamento.
(I) Ispezione e sostituzione del lubrificante
Ciclo di ispezione: in base all'ambiente di lavoro e alle condizioni operative del motore, formulare un ciclo di ispezione del lubrificante ragionevole. In normali condizioni di lavoro si consiglia di controllare il lubrificante ogni 500-1000 ore di funzionamento; in condizioni di lavoro difficili, come temperatura elevata, umidità elevata e ambiente polveroso, il ciclo di ispezione deve essere opportunamente ridotto e può essere controllato ogni 200-500 ore.
Contenuto dell'ispezione: controllare principalmente il livello, il colore e lo stato del lubrificante. Il livello del lubrificante deve essere mantenuto entro l'intervallo di scala specificato. Se il livello è troppo basso è necessario aggiungere per tempo lo stesso tipo di lubrificante; osservare il colore del lubrificante. Se il colore diventa torbido, nero o emulsionato significa che il lubrificante si è deteriorato e necessita di essere sostituito.
Ciclo di sostituzione: in circostanze normali, l'olio lubrificante del motoriduttore della serie F deve essere sostituito ogni 3000-5000 ore di funzionamento. Tuttavia, se si riscontra che l'olio lubrificante è gravemente deteriorato o il motore è usurato in modo anomalo, l'olio lubrificante deve essere sostituito in anticipo.
( I I ) Monitoraggio della temperatura
La temperatura durante il funzionamento del motore è un indicatore importante che ne riflette lo stato operativo. Installando un sensore di temperatura o utilizzando un termometro a infrarossi, monitorare regolarmente la temperatura dell'alloggiamento del motore, delle parti dei cuscinetti e della scatola del cambio. In generale, la normale temperatura operativa del motoriduttore elicoidale ad albero parallelo della serie F deve essere controllata tra 60 e 80 ℃. Se la temperatura supera i 90 ℃, potrebbero verificarsi problemi quali scarsa lubrificazione, carico eccessivo e scarsa dissipazione del calore. È necessario fermare la macchina in tempo per l'ispezione, scoprire la causa e risolverla.
( I I I ) Rilevamento delle vibrazioni
Anche la vibrazione è un parametro fondamentale per valutare lo stato di funzionamento del motore. Utilizzare un rilevatore di vibrazioni per rilevare regolarmente l'ampiezza e la frequenza delle vibrazioni del motore. Quando il motore funziona normalmente, l'ampiezza della vibrazione deve rientrare nell'intervallo specificato. Se l'ampiezza della vibrazione aumenta improvvisamente, ciò potrebbe essere causato dall'usura degli ingranaggi, da danni ai cuscinetti, da un'installazione sbilanciata, ecc. e sono necessarie ulteriori ispezioni e manutenzioni.
(IV) Monitoraggio del rumore
Il rumore del motoriduttore della serie F durante il normale funzionamento è relativamente stabile e ridotto. Quando il motore presenta un rumore anomalo, come un forte attrito, un impatto o un rumore anomalo periodico, ciò potrebbe indicare uno scarso ingranamento degli ingranaggi, un guasto dei cuscinetti o parti interne allentate. Il motore deve essere spento in tempo, l'alloggiamento del motore deve essere aperto per l'ispezione, la fonte del rumore deve essere individuata e riparata.
Attraverso una selezione scientifica e ragionevole del lubrificante, una tecnologia di tenuta avanzata e affidabile e una manutenzione regolare rigorosa e standardizzata, l'usura del motoriduttore elicoidale ad albero parallelo della serie F può essere efficacemente ridotta, la probabilità di guasto può essere ridotta, prolungando così significativamente la sua durata, migliorando l'affidabilità e la stabilità del funzionamento delle apparecchiature e fornendo una forte garanzia per il funzionamento efficiente e continuo della produzione industriale.
05 giugno 2025
